_{Турецкие покупатели энергетического угля столкнулись с ограниченным предложением российского топлива на фоне распроданных экспортерами объемов и сохраняющихся логистических рисков в Черном море. Это привело к росту цен и стоимости морских перевозок, тогда как часть поставок начинает переориентироваться на балтийские порты. Об этом сообщила газета Коммерсантъ со ссылкой на обзор NEFT Research.}

_{По данным NEFT Research, за неделю к 17 июля стоимость энергетического угля калорийностью 6000 ккал/кг на рынке Турции выросла на 3,6% и достигла 107 долл. США/т на базисе CIF.}

_{Как отмечают аналитики, турецкие потребители постепенно возвращаются к пополнению запасов, однако сталкиваются с дефицитом предложения со стороны российских поставщиков, которые уже реализовали доступные объемы.}

_{Логистика остается фактором риска}

_{Дополнительное давление оказывает сохраняющаяся напряженность в Черном море.}

_{Как напоминают аналитики, 22 июля был атакован сухогруз, перевозивший уголь из порта Тамань в турецкий Трабзон. Это усилило опасения участников рынка относительно стабильности поставок.}

_{По словам партнера NEFT Research по консалтингу А. Котова, альтернативой остаются поставки из порта Усть-Луга через Средиземное море, а также железнодорожный маршрут через Азербайджан и Грузию. Однако оба варианта значительно дороже традиционного черноморского направления.}

_{На этом фоне стоимость морской перевозки угля из Усть-Луги в Турцию выросла за неделю на 1,9%, до 26,4 долл. США/т.}

_{Одновременно экспортные цены увеличились:}

_{Часть поставок может уйти на Балтику}

_{Турция остается крупнейшим западным покупателем российского угля. По оценке NEFT Research, в 2025 г. поставки выросли примерно на 34,6%, до около 35 млн т.}

_{Ранее привлекательность турецкого рынка для российских поставщиков уже усилилась на фоне изменения ценовой конъюнктуры в Европе. В апреле 2026 г. стоимость энергетического угля в Турции впервые с июля 2023 г. превысила европейский индекс CIF ARA. Аналитики связывали это с сокращением предложения со стороны альтернативных поставщиков, высокой стоимостью фрахта и отказом российских экспортеров от части скидок. При этом потенциал дальнейшего роста поставок ограничивался логистическими расходами и уровнем спроса.}

_{Эксперты отмечают, что российские экспортеры в июне-июле переориентировали часть объемов на более прибыльные рынки, вследствие чего предложение для турецких покупателей оказалось ограниченным.}

_{По оценке эксперта Института экономики роста им. П.А. Столыпина П. Гамова, в ближайшие 2-3 месяца турецкий рынок может недополучить 0,8-1,5 млн т российского угля. При этом, по его словам, нестабильность судоходства, страховые ограничения и рост стоимости фрахта способны привести к сокращению отгрузок через порты Азово-Черноморского бассейна в июле на 25-35% в годовом выражении.}

_{В этих условиях часть потоков уже смещается на Балтику. Однако, как отмечают аналитики, более длинная логистика увеличивает транспортные расходы и снижает рентабельность поставок в Турцию.}

_{По прогнозу младшего директора по корпоративным рейтингам Эксперт РА О. Емельченкова, дефицит предложения на турецком рынке сохранится как минимум в ближайшие недели. Если перебои с отгрузками через Черное море продолжатся, рынок во втором полугодии может недополучить до 10-12 млн т угля, тогда как возможности балтийской инфраструктуры полностью компенсировать эти объемы ограничены.}